国内粮食物流运输新发展需要哪些设备，透露出哪些商机？

一，国内粮食物流运输发展现状

粮食物流运输是保证全国粮食市场供求平衡和粮食安全的重要环节。粮食物流模式的演进降低了运输成本，提高了运输效率，增强了粮食市场的灵活性和流动性。目前，我国已基本形成了粮食由北向南运输的粮食流通格局，全国每年的粮食流通总量近2亿吨。黑龙江省和河南省分别占中国粮食产量的11.3%和10.2%，是中国最重要的粮食产区，而长江三角洲、京津唐、东南沿海各省等人口密集地区是主要的粮食进口地。

2020各省粮食产量占比
省份	粮食产量占比
黑龙江	11.30%
河南	10.20%
山东	8.10%
安徽	6%
河北	5.70%
吉林	5.70%
江苏	5.60%
内蒙古	5.50%
四川	5.30%
湖南	4.50%
其余各省	32.10%

资料来源：国家统计局

二、我国粮食物流运输现状

根据国家粮食和物资储备局公布的数据显示，以铁路和水运为我国跨省粮食物流运输主要方式，其中铁路占比50%，水路占比40%、公路占比10%。其中铁路与水运是大宗商品运输的主流途径。而根据《中国粮食安全报告白皮书》和国家粮食与物资储备局数据显示，2011-2018年中国跨省粮食物流中铁路运输量总量整体呈现上升趋势，其中2015年出现过短暂下滑，2018年跨省粮食物流中铁路运输量总量为1.27亿吨，预计2019年将会达到1.41亿吨。

而我国铁路粮食运输方式主要有3种：传统包粮运输、散粮运输和粮食集装箱运输。其中，包粮和散粮在铁路运输过程中使用不同的运输工具，包粮运输主要由火车货运通用敞车和篷车运输，散粮运输主要使用L18型散粮专用车。

三、辽宁盘锦港和武汉阳逻港的发展

今年6月份，根据新闻报道，全国最大的粮油综合基地将落户盘锦港，而根据最新的新闻报道，2021年1月9日，100个标箱玉米的“北粮南运”班列从位于武汉的阳逻港集装箱铁水联运示范基地出发，这标志着东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运粮食大通道的发展又迈出了实质性的一步。该批玉米首先被收购聚集到盘锦港，后散改集，从盘锦港上船直接到阳逻港，后在阳逻港水路转铁运到贵阳，整个运输过程花费16天，每个标准集装箱的成本6000元，而之前，从东北运粮到西南地区的两种方式：一种走水运，从“东北三省—盘锦港—上海—四川泸州”，在泸州靠岸后再走公路或铁路，时间大约25天；二是纯走铁路或公路运输。这两种粮食运输方式都没有现在的运输方式的用时少，成本低。

四、国内粮食物流运输发展体现出来的新商机

目前国内粮食物流中存在许多痛点：1，我国粮食物流关键节点及多种运输方式之间，设备设施衔接不够通畅，各种型号多样不统一，影响了装卸效率；2，很多物流中心的铁路运输和水路运输还没有建设专用线，装卸效率低，还需要汽车进行转运倒卸；3，无论水运，陆运还是铁运，很多原有的运输设施比较老旧，面临更新换代。

那么在新的一轮设备更换中，哪些设备将会脱颖而出呢？我们认为，液压翻板卸车机，集装箱翻转机，登高移动式皮带输送机，装车输送机等将会迎来机遇和巨大的市场需求。成为未来一段时间市场的宠儿。

1.液压翻板卸车机将能显著提高内陆码头和车站的汽车散粮的卸载效率。

液压翻板卸车机

液压翻板卸车机

2.集装箱翻转机将是铁水联运中码头车站的主流装卸明星。

集装箱散粮灌装流水线

集装箱翻转灌装流水线

3.登高移动式皮带输送机在专用粮食卸车专用线还未建设好之前，依然会在散粮和包粮运输上扮演重要角色。

登高移动式皮带输送机输送包粮

4.装车输送机依然在包粮装卸上发挥自己不可替代的优势。

装车输送机工作图片

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